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Nos encantan nuestros turbos. No hay nada como un turbo que gira y te impulsa en el camino. Los turbos han existido durante muchos años y desde entonces han sido amados por la comunidad diesel. Me encontré con la pregunta el otro día y pensé que era buena.
¿Todos los motores diesel tienen turbos? No. Hay motores diésel de aspiración natural. Esto significa que dependen completamente de la presión atmosférica para la inducción de aire. Estos motores tienen una potencia sustancialmente menor. Pero todos los motores diésel modernos tienen turbos.
Aunque no todos los diésel tienen turbo. Todos los motores diesel modernos lo hacen. Se da que un diésel tendrá un turbo en el mercado actual. Proporcionan diésel moderno con un alto nivel de eficiencia. Un motor diesel de aspiración natural no tiene la potencia necesaria para muchas de las demandas que se necesitan en los vehículos actuales. Hablemos de por qué un diesel necesita un turbo en primer lugar y veamos cómo funciona.
Una breve historia
El primer motor diesel en funcionamiento se creó en 1895. Eso fue antes de que se inventara el primer turbo. Estaban destinados a reemplazar la máquina de vapor. No eran muy eficientes.
El primer Turbo fue inventado por un ingeniero suizo llamado Dr. Alfred J. Buchi en 1905. No fueron desarrollados para vehículos de carretera alrededor de 1922. Por el A fines de la década de 1920, los turbos comenzaron a usarse en algunos motores diesel. Fuente
Como muchas otras cosas, la guerra ayudó al avance de esta tecnología. La Segunda Guerra Mundial tuvo una gran influencia en el desarrollo del turbodiésel. En la década de los 50 se empieza a comercializar turbodiésel y locomotoras diésel.
La unión de estas dos tecnologías cambió el futuro del motor diésel y permitió su uso en muchos nuevas aplicaciones y lograr muchas cosas maravillosas para el mundo.
¿Naturalmente qué? 🧐
Aspirado naturalmente significa que el motor toma aire a cualquier presión atmosférica. Ese es el aire latente alrededor del motor. No existe ningún tipo de sistema de inducción. El motor simplemente aspira el aire que lo rodea.
Este tirón es proporcionado por la carrera descendente del pistón. Esa es la única fuerza que atrae aire hacia la cámara de combustión. Cuando el pistón baja, crea un pequeño vacío. Esto es suficiente para traer aire para la siguiente quema.
Hay algunos beneficios para esta configuración. El único beneficio real de un diésel NA es que la respuesta del acelerador es inmediata. No hay retraso del turbo. Aparte de eso, pierde mucho al renunciar al aire comprimido. Estos motores apenas se salen de su camino.
Dando vueltas
¿Alguna vez se preguntó cómo funciona ese turbo y por qué es tan beneficioso tener uno? Déjame ver si puedo explicarlo. Sin promesas.
¿Qué es un turbo de todos modos? Un turbo es en realidad solo una bomba de aire. Es impulsado por el escape que sale del motor. Cuando el motor comienza a bombear aire, enciende el turbo, bombea aire a la admisión.
Este aire se comprime y se fuerza a la cámara de combustión. Termina por encima de la presión atmosférica. Con niveles más altos de presión de aire, se puede introducir más combustible. La quema de más combustible a la vez provoca un aumento en los caballos de fuerza que se producen. Esto proporciona un impulso a la eficiencia del motor.
Algunas ventajas del turbocompresor
• Mayor economía de combustible. Un turbo puede aumentar la economía de combustible de un motor hasta en un 20%
• menos emisiones. Entonces, cuando funcionar con un turbocompresor, el vehículo o equipo puede funcionar con un motor más pequeño. De hecho, el turbo puede generar ahorros en la producción de emisiones. Menos combustible = menos emisiones
• Menos peso. Por las mismas razones, puede arrojar algunas libras. No necesita un motor tan grande cuando el turbo puede compensar la potencia que necesita
• Reducción de ruido. Entonces, ¿pensaste que el turbo era ruidoso? Piense de nuevo que el motor de aspiración natural era súper ruidoso. El turbocompresor en realidad es una especie de silenciador y silencia el sonido del escape.
¿Por qué los motores diésel necesitan un turbo?
Power baby. Necesitan el impulso. Los motores diesel no son realmente tan eficientes cuando se aspiran naturalmente. Ellos son perros. Pon el turbo y boom, tienes algo de poder. Los motores diesel están inclinados a tener más torque. El turbo permite que el motor diesel se levante y acelere.
La potencia agregada hace que el diesel se pueda usar en la carretera. Sin él, el diésel no sería apto para circular por la carretera. Podría ser muy peligroso. Necesitas la potencia para poder arrancar en la carretera y no causar un accidente.
Sin turbos, los diesel no tendrían casi ningún caballo de fuerza. Necesitan ayuda y juntos se vuelven geniales.
En el pasado
Antes de que el turbo ganara popularidad e incluso algunos motores con turbo tenían un sobrealimentador (soplador) . Esta práctica se acabó. Sería difícil encontrar un diésel que todavía tenga un sobrealimentador en este momento, pero se usaron durante muchos años.
Los supercargadores eran un tipo de compresor que estaba conectado a el cigüeñal de un motor. Por lo general, esto se logró mediante una transmisión por correa. Entonces, el sobrealimentador giraría a la misma velocidad que las RPM del motor.
El sobrealimentador succionaría aire y lo comprimiría. Esto fue controlado por la velocidad del motor. Usó la propia potencia del motor a su favor. Aún los verá en algunos vehículos de carreras, pero hace mucho que se dejaron de usar para los motores diésel.
Simplemente no eran tan eficientes como el turbocompresor y no podían producir lo mismo.
Resumiendo
No todos los motores diesel tienen un turbo , pero todos los nuevos lo hacen. Los motores diesel de aspiración natural más antiguos ya son difíciles de encontrar y por una buena razón. Esos días quedaron atrás. Ahora disfrutamos de la eficiencia y potencia adicionales que brindan nuestros turbos modernos.