26 julio, 2021

¿Son mejores los frenos de aire que los hidráulicos? – Aprender diésel

Después de unas horas buscando una fuga de aire lenta, puede comenzar a preguntarse, ¿son mejores los frenos de aire? Si es nuevo en los motores diesel o camiones pesados, o tal vez se está mudando de la mecánica de automóviles o equipos, pueden ser confusos y puede comenzar a preguntarse si valen la pena. Respondamos eso.

¿Son mejores los frenos de aire que los hidráulicos? Sí, especialmente las aplicaciones pesadas. Los frenos hidráulicos simplemente no pueden suministrar la energía necesaria para detener equipos grandes. Ésa no es la única razón. Hay otros beneficios al usar frenos de aire sobre los hidráulicos.

Primero, veamos las diferencias y luego analizará los beneficios de los frenos de aire

Comprensión de los frenos hidráulicos

Cómo funcionan los frenos hidráulicos

  • Los frenos hidráulicos usan líquido para cargue los frenos. Cuando el conductor presiona el pedal del freno, la presión del líquido hidráulico aumenta hasta el punto que obliga a los pistones de freno de cada rueda a empujar la pastilla de freno contra el rotor o tambor, lo que provoca fricción, ralentiza las ruedas y, finalmente, detiene el vehículo.

“La tecnología es muy similar al que usan los automóviles de pasajeros ”, dijo Tony Moore, director de sistemas de frenos y seguridad de Freightliner Trucks. “La diferencia es que los componentes son mucho más grandes para manejar las clasificaciones de peso más altas”.

Peso del vehículo para frenos hidráulicos

Una clasificación de peso bruto máximo del vehículo (GVWR) de 33,000 libras. En la mayoría de los casos, los frenos hidráulicos se utilizan en camiones de hasta 26,000 libras de peso bruto GVWR.

Aplicaciones para frenos hidráulicos

“Recomendamos el uso de frenos hidráulicos en GVWR más ligeros donde el ciclo de trabajo no es demasiado severo”, Moore aconsejó. “Las aplicaciones, como las furgonetas de reparto, son un buen ejemplo de la aplicación recomendada de los frenos hidráulicos. Los frenos hidráulicos funcionan muy bien en aplicaciones de frenado y arranque donde la velocidad del vehículo no es demasiado grande. Un problema con los frenos hidráulicos es que a veces se empujan más allá de su capacidad, lo que resulta en un rendimiento muy reducido ”.

Todd Kaufman, gerente de marketing de chasis y cabina de la serie F para Ford Motor Company, traza la línea entre los frenos hidráulicos y de aire según el ciclo de trabajo de un camión, las paradas por día y los requisitos de carga útil. Señala, “En las aplicaciones más livianas de 19,501 a 26,000 libras, los frenos hidráulicos funcionan bien para servir al mercado. Incluso podría estirarlo hasta 29.000 libras; pero, por lo general, cuando se superan las 26,000 libras, las cargas son sustancialmente más pesadas, lo que puede sobrecargar los frenos hidráulicos, haciendo que se desgasten antes y disminuya el rendimiento de frenado. ”

Comprensión de los frenos de aire

Cómo funcionan los frenos de aire

  • En lugar de usar líquido, los frenos de aire, como su nombre lo indica, usan aire para proporcionar energía de frenado. Cuando los tanques de aire están completamente presurizados, los frenos están desactivados . Cuando el conductor presiona el pedal del freno, el aire llena la cámara de freno, empujando el diafragma de la cámara, que hace girar la leva en S, y luego empuja las pastillas de freno contra el tambor de freno o el rotor, deteniendo el vehículo. Luego, cuando el pedal del freno se retrae, el aire se libera permitiendo que los frenos se suelten y las ruedas rueden. El compresor bombea aire y hace que el sistema vuelva a su estado original.

Peso del vehículo para frenos de aire

Los frenos de aire funcionan en camiones de 26,000 a 33,000 libras y más grandes. “Si bien los frenos hidráulicos son estándar en nuestros vehículos de Clase 5 y Clase 6 y los frenos de aire en la Clase 7 y superiores, permitimos un crossover donde los frenos de aire se pueden instalar en vehículos más livianos [under 33,000-pounds GVWR]”, dijo Moore.

Aplicaciones para frenos de aire

Moore recomienda frenos de aire para aplicaciones vocacionales pesadas y señaló que siempre deben usarse en aplicaciones de remolque pesado.

Una razón importante La razón por la que se prefieren los frenos de aire en camiones más pesados ​​(por encima de las 26,000 libras de peso bruto GVWR), en comparación con los sistemas hidráulicos, es su robusta potencia de frenado cuando funcionan y cuando fallan. Por ejemplo, si hay una fuga en la línea de freno de un sistema hidráulico, la presión del líquido puede disminuir hasta el punto en que no haya suficiente fuerza en las pastillas de freno para crear la fricción necesaria para reducir la velocidad de la rueda.

Con el tiempo, si no se repara la fuga, el camión puede perder potencia de frenado en esa parte del sistema, lo que reduce la capacidad de detenerse en la misma distancia. Con los frenos de aire sucede lo contrario. Si hay una fuga en las líneas de los frenos de aire, la presión del aire disminuye, lo que en realidad activa los frenos en las ruedas y detiene el vehículo de manera segura.

Sin embargo, los frenos de aire tienen un precio superior. Según Kaufman de Ford, el sistema de frenos de aire cuesta aproximadamente $ 2,500 más que los frenos hidráulicos, debido a los componentes adicionales para operar el sistema.

“Cuando se comprime aire , tiene humedad y debe deshacerse de esa humedad, por lo que está agregando secadores de aire como parte de la compra inicial. Pero, si va a conservar el vehículo durante más de cinco años, los costos de mantenimiento tienden a ser más verticales después del quinto año y se vuelven realmente caros. Después de eso, creo que los frenos de aire se pagan solos ”, dijo.

Otro factor con los frenos de aire es cómo impactan el grupo de conductores disponibles de una flota. Incluso si el camión pesa menos de 26,000 libras GVWR, lo que normalmente no requeriría una licencia de conducir comercial (CDL) para operar, si está equipado con frenos de aire, el conductor puede tener que llevar una CDL, según las leyes del estado, que limita el número de conductores calificados para operar el camión.

“Los frenos de aire, a falta de una mejor descripción, están 'activados' o 'desactivados'. ' Si nunca ha conducido un camión con frenos de aire, las primeras veces que pisa el freno, siente que se está metiendo por el parabrisas. A diferencia de los frenos hidráulicos, que modulan de manera más intuitiva, el operador tiene mucho que ver con modular activamente los frenos de aire para que el proceso de parada sea más suave. Eso es algo que el conductor aprende ”, señaló Kaufman.

1. Seguridad

Uno de los mayores beneficios de los frenos de aire es que no pueden fallar. A diferencia de los frenos hidráulicos, los frenos de aire no utilizan líquido para la compresión. El suministro de aire es ilimitado, por lo que el sistema de frenos nunca puede quedarse sin líquido. Las fugas menores no dan como resultado fallas en los frenos.

Si alguien corta las líneas de los frenos de su automóvil, el líquido de frenos se drena y usted no tienen frenos .

A diferencia de los frenos hidráulicos, los frenos de aire cuando hay una fuga se aplican los frenos. Cuando no hay aire, los frenos están completamente aplicados. De esa manera, no hay posibilidad de que un vehículo pesado se escape. Eso no quiere decir que no pueda suceder. Es poco probable porque si una línea frenase y perdiera todo el aire, se aplicarán los frenos. No siempre es lo que quieres, pero es más seguro que perder todos los frenos. Esa es la lógica detrás de esto. 🛑 Detener es mejor que no se puede detener 🛑

Los frenos de aire también son efectivos incluso con una fuga considerable, por lo que se puede diseñar un sistema de frenos de aire con suficiente capacidad a prueba de fallas para detener el vehículo de manera segura incluso cuando hay una fuga.

2. Mantenimiento

Puede que no lo sepa, pero los frenos de aire también tienen una gran ventaja en el área del mantenimiento. Hay varias razones para esto.

  • Primero, los acoplamientos de la línea de aire son más fáciles de conectar y desconectar que las líneas hidráulicas. Puede arrebatar uno en poco tiempo y la mejor parte es que no hay lío. El fluido hidráulico es un desastre. Llega a todas partes y en todo y luego estás en casa tomándote un bocadillo. ¿Qué es ese sabor? Lo has adivinado, fluido hidráulico (prefiero un DOT 3 🍷 2015).
  • En segundo lugar, se elimina el riesgo de que entre aire en el fluido hidráulico, así como la necesidad de purgar los frenos cuando se les da servicio. Bombear los frenos solo si es un concierto difícil. Puede ser muy frustrante y tomar bastante tiempo. ¿Te está ayudando un amigo? Peor 😆. Con los frenos de aire, dependiendo de si tiene un tambor o un disco configurado, simplemente ejecute el ajuste hasta el final y luego retroceda según las especificaciones del fabricante. Simple.
  • En tercer lugar, los circuitos de frenos de aire en los remolques se pueden conectar fácilmente y eliminado. Esto elimina ese punto doloroso de los frenos de los remolques. No es ningún problema agregar un remolque y tener la misma potencia de frenado superior a diferencia de los hidráulicos, donde a menudo son eléctricos o inexistentes.

El daño se producirá independientemente de la tecnología de frenado que tenga. Con los frenos de aire, vemos que no solo las reparaciones son más estrechas con menos desorden sino que, además, el mantenimiento regular es más fácil.


En resumen

Los frenos de aire tienen más potencia de frenado y se utilizan en las aplicaciones más pesadas. Tienen un trabajo más seguro, más pesado y a prueba de fallas, pero son más costosos. Como mecánico diésel, tendrá la oportunidad de trabajar en ambos sistemas, por lo que es importante tener una buena comprensión de los conceptos y en qué se diferencian.