Cada contenedor de envío que he visto tiene etiquetas, placas de metal en relieve y marcas similares. Entonces, comencé a preguntarme qué significan todos. Resulta que tienen mucha información importante que podría ayudarlo a determinar cuál usar para su hogar.
Desde 1972, la CSC (Convención para los contenedores salvados) estableció un acuerdo internacional para estandarizar la fabricación, los tamaños, la capacidad estructural y la inspección periódica para mantener la seguridad de los trabajadores alrededor de los contenedores de envío. Se requiere una placa de inspección CSC de metal con toda esta información en todos los contenedores de envío.
Durante la década de 1960, hubo un rápido aumento del envío con contenedores que se utilizan en el mercado comercial mundial a través de aguas. Entonces, otro grupo llamado Organización Marítima Internacional (OMI), comenzó un estudio de cómo se podría regular el uso seguro de contenedores de transporte en 1967 junto con la Comisión Económica para Europa.
La OMI, con las Naciones Unidas, finalizó el CSC que todavía se está utilizando hoy. Para obtener más información sobre la OMI, visite su sitio web en: (****: //www.imohttp: //www.imo.org/en/About/conventions/listofconventions/pages/international-convention-for-safe-containers- (csc) .aspx)
Para comprender mejor lo que significan todas las etiquetas, echemos un vistazo a las marcas de un contenedor de envío típico que fotografié en un distribuidor cerca de mí.
Etiquetas pintadas en las puertas
La información del propietario
Dado que el propietario es responsable de mantener el contenedor seguro reparando todo lo que se dañe y asegurándose de que se inspeccione cuando se requiera que lo revisen, el Los contenedores tendrán la información del propietario de manera destacada en el contenedor.
Por lo general, se encuentra en varios lugares de las puertas. La publicación de la información del propietario hará que el propietario sea responsable de su uso previsto seguro. También ayudará a las personas a realizar un seguimiento de este contenedor de envío.
Pesos, cargas y capacidades
El contenedor tendrá una lista de su peso, capacidad de carga y capacidad espacial en unidades de medida métricas y británicas.
El peso bruto se indica como el peso del contenedor vacío más el peso máximo que puede contener la carga.
Tara significa el peso del contenedor de envío vacío.
Neto significa el peso de la carga que se puede poner en el contenedor.
Cu. Cap. significa la capacidad cúbica del contenedor de envío. Obtiene este número de volumen al multiplicar el ancho interior, la profundidad y la altura del contenedor de envío.
La placa de metal CSC
La placa suele ser de acero inoxidable, aluminio o latón.
Las letras están diseñadas para resistir entornos hostiles que incluirían rocío salado del océano, sol blanqueador y todo tipo de abrasivos, químicos y temperaturas.
Las empresas propietarias de los contenedores pueden ser multadas si permiten que la placa metálica CSC se vuelva ilegible. Esto se debe a que es importante que las personas puedan leer las placas cuando el contenedor viaja por todo el mundo mientras es monitoreado por seguridad.
Ubicación de la inspección inicial
En esta placa, la ubicación de su inspección se publica en la parte superior.
Me parece fascinante imaginar todos los lugares del mundo en los que estos contenedores de transporte han comenzado sus viajes.
Este comienza con “GB” que denota que el contenedor de envío comenzó en Gran Bretaña. En otros, es posible que vea «BV» para Bureau Veritas France o «US» para Estados Unidos de América.
En los Estados Unidos, la Guardia Costera de EE. UU. la autoridad de nivel superior que supervisa a otras autoridades que realizan pruebas y certificación CSC.
El tipo de contenedor de envío
El Tipo indica el modelo especial que ha construido un determinado fabricante.
Al igual que los fabricantes de automóviles, los fabricantes de contenedores de envío tienen varios modelos diferentes de varios tipos de contenedores.
La información del fabricante
El El fabricante nombra cada contenedor de envío con este número de fabricante. La sociedad de clasificación CSC a menudo se referirá a cada contenedor por este número.
Información del propietario
El contenedor de envío también tiene un nombre del propietario del contenedor.
El propietario del contenedor de envío suele ser la organización que coordina y controla la flota de envío. A veces, el propietario es el mismo que el fabricante.
Si el propietario no es el mismo que el fabricante, es posible que vea una dirección separada debajo de la información del propietario y del fabricante.
Tenga en cuenta que esta es la misma información de número / letra que se pintó en la otra puerta de este contenedor de envío.
Lo hace más fácil para una persona rastrear el contenedor de envío con este número.
Tratamiento de componentes de madera
Como se señaló en mi blog sobre los pesticidas en el piso de madera de los contenedores de envío en https://liveinacontainer.com/are-shipping-container-home-safe-to-live-in/, la placa CSC declara lo que se agregó al piso de madera contrachapada o bambú.
Los tres tipos de tratamiento comúnmente utilizados son Radaleum, Basileum o Talileum-400. Este tiene Radaleum en el piso de madera «madera».
Aprobación de seguridad CSC
Esta parte de la placa indica la fecha de fabricación del envase . También repite el número del fabricante del contenedor.
El peso operativo máximo que también se publicó en negrita en la otra puerta también se enumera aquí. Este contenedor de envío puede contener, incluido su propio peso más carga, 71,650 libras. ¡Es el mismo peso que siete autobuses escolares!
La carga de apilamiento permitida está listado. Este contenedor de envío está diseñado para soportar alrededor de cinco o seis contenedores de envío adicionales sobre él que pueden pesar un total de 476,200 libras. Para seguir la comparación del autobús escolar, este contenedor está diseñado para soportar un peso de carga equivalente a alrededor de 47 autobuses escolares encima de él.
La razón por la que dice 1.8 G es que el contenedor de envío fue diseñado para soportar un 80% más de la carga que se le aplica por gravedad. Así como un astronauta sentirá que se le pone más peso cuando se le dispara al espacio, el contenedor de envío podría recibir más que el peso de la gravedad cuando se balancea hacia arriba y hacia abajo mientras está en un barco en el mar y con varios otros contenedores encima.
Fuerza del bastidor de prueba transversal
La fuerza de la cremallera es la carga que el contenedor de envío puede soportar sin retorciéndose y pandeando bajo cargas extremas de tener vientos que soplan en él desde todos los ángulos mientras otros contenedores de transporte cargados y oscilantes lo empujan mientras el barco se mueve de una ola a otra.
Fecha de vencimiento del primer examen
Los contenedores de transporte se inspeccionan después de cada viaje. Y tienen exámenes programados. El primer examen de seguridad debe realizarse no más de cinco años después de su fabricación. Luego, debe examinarse al menos una vez cada 30 meses después del examen inicial.
La placa de examen de seguridad tiene información de inspección diferente según el tipo de programa de examen periódico está configurado para seguir.
Esta placa muestra la fecha del próximo examen (NED). Los sistemas aprobados del programa de examen continuo (ACEP) pueden ser para los que el propietario alquila o utiliza. Es posible que no tengan fecha de vencimiento.
Los contenedores de envío bajo el sistema ACEP tendrán placas que indiquen la designación ACEP, el país que otorga el ACEP, el año de aprobación
Aquí está la lista de verificación que los inspectores de contenedores de envío usan para asegurarse de que la carga viajará de manera segura en ellos sin lastimar a nadie. trabajando cerca de ellos. También puede usarlo al seleccionar los contenedores de envío para su hogar.
Lista de verificación de inspección en el exterior del contenedor
- Sin agujeros en las paredes ni en el techo.
- Asegúrate que las puertas funcionan correctamente.
- Los dispositivos de cierre deben funcionar correctamente. El hardware de la puerta es una de las cosas que a menudo se dañan durante el uso del contenedor de envío
- Se deben quitar todas las etiquetas adhesivas de una carga anterior
- Los puntales están completos y colocados en las rejillas planas. Las correas de amarre están en buenas condiciones en los bastidores planos de 40 pies.
- Los arcos del techo están completos y encajan correctamente en los contenedores abiertos
- Las lonas no están dañadas y encajan correctamente en la parte superior de la abertura. contenedores superiores. Las cuerdas y los ojos del techo no pueden faltar ni estar dañados.
- El techo no está dañado en los contenedores de techo duro. El mecanismo de bloqueo del techo encaja y funciona correctamente.
- Para unidades refrigeradas y contenedores tanque calentables, la temperatura debe mantener las temperaturas correctas.
- Asegúrese de que el contenedor es estanco. La forma en que esto se examina es haciendo que el inspector cierre las puertas mientras está dentro del contenedor oscuro. Ambas puertas deben cerrarse herméticamente. Buscan luz a través de las grietas y agujeros en el contenedor.
- El interior debe estar completamente seco de cualquier condensación o escarcha.
- El contenedor debe estar limpio. No debe haber ningún olor o residuo inusual de la carga anterior que viajó en el contenedor.
- No existen elementos afilados como clavos u otras protuberancias que puedan dañar la carga.
Lista de verificación de inspección dentro del contenedor Es posible que no sepamos todo sobre el contenedor, como dónde ha estado y qué carga transportaba. Pero, comprender las marcas en los contenedores de envío puede ayudarlo a saber más sobre el contenedor que seleccione para construir su casa.
Es posible que no sepamos todo sobre el contenedor, como dónde ha estado y qué carga transportaba. Pero, comprender las marcas en los contenedores de envío puede ayudarlo a saber más sobre el contenedor que seleccione para construir su casa.