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Si trabaja o es propietario de un equipo o vehículo diésel, es probable que haya escuchado una historia sobre una época en la que un motor diésel Huyó. Puede haber sonado algo como esto …
Ahí estaba, estaba en el taller y encendí mi camión cuando comenzó a acelerar por sí solo. ¡No sabía qué hacer y luego comenzó a acelerarse y hacerse más y más fuerte! ¡Debe haber estado funcionando a 4000 RPM! Corrí y cogí un montón de trapos y los metí en la entrada y se atascó y se apagó.
Bueno, sí, a mí también me ha pasado. Cuando un diesel se escapa es una sensación aterradora. Es una situación muy peligrosa. Puede demoler completamente un motor, crear un incendio y causar lesiones o incluso la muerte a quienes lo rodean.
En este artículo, quiero profundizar en lo que está sucediendo para causar un motor diesel para huir. Cómo evitarlo y cómo hacer que se apague.
¿Qué es el motor diésel que se escapa? Los motores diesel funcionan cuando las RPM ya no se pueden controlar. El motor está recibiendo «combustible» de algún lugar y no hay capacidad para cortar el suministro.
Hizo sus maletas y se escapó 😢
Probablemente hayas escuchado en una película o programa donde un motor continúa funcionando después de que se apaga. es decir, tío buck Entonces , lo llaman dieseling. El motor sigue funcionando incluso después de haberlo apagado.
Esto puede sucederle a los motores diesel fácilmente porque no necesitan nada más que combustible y aire para funcionar. Dale a un diésel cualquier tipo de combustible y suficiente aire y seguirá funcionando incluso si no lo deseas.
Es menos probable que los diésel modernos se escapen en función del diésel. porque cuando apagas la llave matas el suministro de diesel a los inyectores. Este sistema aún puede fallar y puede experimentar problemas, pero no es la razón más común para el diésel que se escapa en la actualidad.
Entonces, ¿por qué causa tanto daño cuando un el diesel se escapa? Porque los componentes son muy pesados y están diseñados para bajas RPM. Cuando estas piezas pesadas se mueven demasiado rápido, comienzan a inclinarse y a romper cosas. Las válvulas harán contacto con el pistón, las varillas se doblarán y romperán, eventualmente los componentes comenzarán a salir de la caja y volarán por el taller.
¿Por qué funcionan los motores diésel?
¿Cuál es la causa de la fuga de diesel? El turbo o la manguera del cárter gotea aceite en la admisión.
¡Eso es! Su confiable aceite lubricante para motores puede ser su peor enemigo. Ese buen aceite viejo en el cárter también se puede quemar como combustible.
Con el turbo, como ya sabrás, está girando a miles de RPM, aumentando el impulso para que puedas salir de el camino un poco más rápido. Con todo el movimiento violento viene la necesidad de lubricación.
El aceite pasa a través del cojinete del turbo manteniéndolos fríos y dejándolos correr suavemente y manteniéndolos para usar. El aceite se mantiene dentro del turbo mediante sellos a cada lado de la turbina.
Si los sellos internos envejecen, se secan y comienzan a agrietarse, el aceite se escapará. Será succionado directamente por la ingesta. Esto se evidenciará por un aumento inesperado en las RPM que no fueron requeridas.
He visto esto como un aumento modesto, un pico aleatorio que solo dura unos segundos y he También vi un pico enorme y el motor se fue porque el turbo estaba vertiéndolo.
Si sospecha que esta es una excelente manera de verificar es simplemente quitar la manguera de admisión de el turbo y busque residuos de aceite. Recuerde que hay mucho aire moviéndose a través de esa tubería. Por lo tanto, incluso una cantidad muy pequeña de residuo de aceite es significativa.
Este es el tipo de fuga más común y también el peor porque no solo está operando a velocidades superiores a las clasificado para el motor, también está drenando la sangre vital del motor mismo.
A medida que el aceite se quema y se escapa del cárter, el motor tiene cada vez menos aceite para lubricar el cojinete. y todos los componentes internos del motor. Eventualmente se secan y causan fallas catastróficas e incluso se incendian.
Los diésel más antiguos tienen diferentes problemas
Los motores diesel más antiguos con bombas de combustible mecánicas tienen diferentes causas de fuga. Todavía puede ser el turbo, pero cuando su bomba de combustible es mecánica, puede fallar y suministrar una cantidad ilimitada de combustible y causar esta situación.
Con el motor diesel gastado, una fuga puede deberse a una alta presión en el cárter que normalmente se genera por el desgaste de los anillos del pistón. Esto permite que el aceite pase a la cámara de combustión. Cuando este aceite ingresa a la cámara de combustión, se quema como combustible, lo que hace que el motor lo consuma hasta que se agota.
Poco común y no es probable pero posible
El polvo de carbón y altas cantidades de propano o GNC pueden causar una situación de fuga en las condiciones adecuadas. Recuerde cuando se inventó el motor diesel, el “combustible diesel” ni siquiera existía. Los motores diésel pueden funcionar con muchas alternativas.
Overspeed vs. Run-Away
No todas las situaciones de fuga son iguales.
- El exceso de velocidad es cuando un motor funciona a una velocidad de RPM superior a la que fue diseñada para manejar. Un ejemplo común es cuando un camión se atasca en una marcha cuando se dirige cuesta abajo de una montaña y las RPM son tan altas que el motor se daña gravemente.
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Por lo tanto, una fuga puede causar un exceso de velocidad si el motor se alimenta hasta donde está inactivo más allá de lo que está destinado a estar de pie. Una fuga puede ocurrir sin causar un exceso de velocidad.
He visto situaciones en las que el motor solo estaba funcionando mientras estaba en funcionamiento y estaba inactivo al azar cada pocos minutos.
¿Cómo se puede detener la fuga de un motor diesel?
Recuerde que esta es una situación peligrosa. Si está nervioso o no confía, puede hacer que se apague, ¡huya usted mismo! Sal de ahí. Sin embargo, si los valientes y los conocedores quieren quedarse allí y guardar el motor, enumeraré las mejores formas de apagar el motor.
La respuesta correcta a esto depende sobre la fuente del «combustible». Repasaremos ambas opciones Aceite de motor y combustible diesel.
Recuerda, tienes dos opciones, eliminar el aire o el combustible. Cualquiera hará que el motor se apague
- Aceite de motor
Si el motor se alimentado por aceite lubricante del motor, entonces sería mejor ir por el aire. Debe apagar el motor.
Si su vehículo tiene un extintor de CO2, esto puede funcionar bien. Rocíe el CO2 directamente en la entrada hasta que se apague. Esto funciona porque el CO2 reemplaza al oxígeno y sin aire, el motor se apaga.
Si no tienes un extintor de CO2 a la mano, busca algo para estrangular la entrada. Cuando esto me pasó a mí personalmente, agarré una cubierta de guardabarros y algunos trapos y los metí en la entrada, y se apagó.
Puedes quitar la manguera de entrada y cubrirla con un libro o algo. Pero tenga cuidado, moverá mucho aire. Tendrá que ser resistente.
Esto no es una broma. La cantidad de aire que ingresa a la entrada a altas RPM será muy peligrosa. Tratar de meter trapos y cosas en la toma será muy peligroso. Podría perder su mano. El motor podría absorber todo lo que pusieras allí. Es mejor optar por un
Si tiene una transmisión manual y está en la cabina, tiene otra opción. He sido testigo de este método aunque no lo he hecho yo mismo, sé que funciona bien. Tan pronto como comience a correr, puede presionar el pedal del freno y poner la transmisión en una marcha alta y soltar el embrague mientras mantiene presionado el freno.
Esto proporcionará suficiente torque para apagar el motor. Debe tener cuidado al intentar este método porque el camión se moverá incluso con el freno presionado.
Otra opción es tapar el escape. Nunca he usado ni visto este método, pero es posible en teoría.
- Combustible diesel
Si se encuentra en una situación en la que -ausente es causado por el exceso de combustible del combustible diesel. Yo iría tras el combustible.
Hay varias formas de hacer esto. Uno es quitar el filtro de combustible. Tenga en cuenta que esto no apagará el motor inmediatamente. Todavía tendrá que agotar el combustible en las líneas antes de que muera. Por lo tanto, se requiere algo de paciencia.
Algunos vehículos tienen un corte de combustible que se puede usar. Como una válvula de bola en el tanque o justo antes de un filtro de combustible. Esta es una buena opción si el combustible es el culpable.
Ve por el aire. En caso de duda, el aire lo apagará todo el tiempo. Por lo tanto, si no está 100 por ciento seguro, cerrar el aire es una excelente opción. Simplemente consiga algo para rellenar o cubra esa entrada y ella comenzará a atascarse.
Evitar que el diesel se escape
Una excelente manera de detener la fuga de diesel es no tenerlo nunca. En cuanto a la prevención de la fuga, hay algunas buenas opciones.
El mantenimiento regular evitará que entre en una situación en la que las cosas se desgasten y se deterioren tanto que comiencen a desgastarse y a permitir el aceite pasa y hace que se escape.
Otra gran cosa que puede hacer es quitar la manguera de admisión de vez en cuando y echar un vistazo a la turbina y la manguera de admisión. Estar atento a los residuos o cualquier signo de desgaste evitará esa situación de fuga.
Resumiendo
Una fuga puede ser una situación aterradora, pero si tiene experiencia, puede evitar daños y lesiones apagándola. Sin embargo, recuerde que si está algo aprensivo o nervioso por acercarse a él, ¡busque ayuda! No vale la pena sufrir lesiones graves por una pieza de equipo.