25 junio, 2021

Los motores diésel son muy ruidosos. He aquí por qué … – Aprende diésel

Debo gran parte de mi pérdida auditiva a la música alta, pero también atribuiré algo a los motores increíblemente ruidosos con los que he trabajado durante años. Hoy vamos a hablar de un tema que es ensordecedor 👂 en la comunidad del diésel. (Lo siento, soy papá, así que es algo natural). Hay muchas personas que preguntan por qué los motores diesel son tan ruidosos en comparación con los motores de gasolina. Si eres mecánico, te preguntas lo mismo cuando después de apagar el motor tus oídos suenan durante los próximos 5 minutos.

¿Por qué los motores diesel son tan ruidosos? Siete razones por las que los motores diesel son ruidosos son: 1. Alta compresión 2. El techo 3. Compresor de aire 4. Sincronización de engranajes 5. Sistema de turbocompresor 6. Ventilador del motor diesel 7. Frenos del motor.

Veamos esta lista de 7 razones por las que los motores diesel son tan ruidosos.

1. Los motores diesel tienen una alta compresión

Comencemos con lo básico. Una de las principales razones por las que los motores diésel son tan ruidosos es que tienen una relación de compresión tan alta. Como sabrá, los motores diesel dependen completamente de la compresión para encender el combustible. Eso significa que el encendido del combustible y toda la potencia generada se realiza completamente apretando el pistón.

Donde un motor de gasolina podría tener un Relación de compresión de 10: 1 , el diesel tiene una relación de compresión mucho más alta de 15 a 18: 1. Con esta gran presión llega una explosión que genera mucho más ruido. Si alguna vez ha escuchado un diésel sin el colector de escape, sabrá que el ruido generado supera con mucho el que producen la mayoría de los otros tipos de motores. es una compresión casi caótica que hace que el combustible diesel se encienda. No es tan medida ni tan exacta como un motor de gasolina con chispa y sincronización .

Especialmente escuchará ruidos más fuertes cuando el motor esté frío en los cilindros no estén tan calientes. Esto se debe a que no están lo suficientemente calientes para quemar el combustible por completo. El motor necesita que las paredes del cilindro se calienten y generen calor para alcanzar la temperatura necesaria para funcionar de manera eficiente.

2. El techo de un motor diesel es pesado y voluminoso

El techo es exactamente eso. Son las cosas sobre la culata. Entonces, las válvulas, balancines, inyectores, varillas de empuje, etc.están por toda la cabeza. El tren de válvulas, los rodillos de levas, los balancines y los inyectores de un motor diésel también producirán más ruido que el de un motor de gasolina.

Los elevadores y los ajustes de las válvulas en un diésel son normalmente para trabajos muy pesados ​​y se establecen en un cierto espacio. La admisión, el escape y el inyector tendrán un ajuste de espacio como con algunos vehículos de gasolina más antiguos. Estos balancines de válvulas de servicio pesado y en la parte superior causan un sonido mucho más fuerte cuando el motor está funcionando.

Esto se debe al gran peso de los componentes, el espacio que queda para el espacio libre y la enorme cantidad de compresión que estos componentes están reteniendo.

3. El compresor de aire montado en el motor

La mayoría de los motores diesel, si están equipados con frenos de aire, también tienen un compresor de aire. El compresor funciona con el engranaje de la cubierta frontal en la mayoría de las aplicaciones y en realidad es un pequeño motor en sí mismo. Completo con un cabezal y válvulas realmente todo funciona. Cuando el sistema necesita aire, el compresor se activa y funciona hasta que el sistema está satisfecho. Luego se desconectará y esperará hasta que se vuelva a llamar.

Esto agrega más ruido al motor y al área circundante. Siempre que el compresor esté en funcionamiento, se escuchará un ruido notable generalmente en el lado izquierdo del vehículo.

4. Sincronización de engranajes en el diesel

La mayoría de los motores diesel se cronometran mecánicamente. Lo que significa que los engranajes se engranan para que la manivela, la leva y otros componentes funcionen en el momento correcto. La leva rueda levantando o cerrando las válvulas apropiadas en el momento justo.

Esta malla de engranajes ocurre generalmente en la tapa delantera o trasera del motor. Estos engranajes grandes producen mucho más ruido que el de un motor accionado por correa.

5. Sistema de turbocompresor

Entonces, estás navegando por la autopista, es un día hermoso y tienes las ventanas a favor del viento en tu cabello. Empiezas a subir una colina y te encuentras con un semirremolque y notas antes de llegar lo ruidoso que es. En la carretera y si está del lado del pasajero, notará que hay un ruido fuerte como un silbido junto a su cabeza.

En caso de que no supiera que la mayoría de los motores diesel tienen turbocompresores. . Un turbocompresor es una especie de motor a reacción diminuto. Es una carcasa que tiene una turbina que usa esa alta compresión para girar hasta y más allá de 100,000 RPM. Esta loca cantidad de la velocidad más el sonido del aire comprimido moviéndose hacia el intercooler hacen que su diesel sea aún más ruidoso.

6. Ventilador del motor diesel

Probablemente lo más ruidoso en el compartimiento del motor es el ventilador de enfriamiento del motor. Hay muchas aplicaciones diferentes, pero en su mayor parte, el ventilador de enfriamiento del motor está en la parte delantera del motor y está protegido por el radiador para hacer pasar aire a través de él y enfriar el refrigerante.

Si está equipado, también se activa para el aire acondicionado cuando la presión del cabezal aumenta y necesita que baje la temperatura. La diferencia de ruido entre el funcionamiento y el funcionamiento del ventilador es muy diferente. El ventilador del motor agrega una gran cantidad de ruido y puede hacer que estar justo al lado del motor sea insoportable.

7. Freno Jake – freno del motor – ruido del freno de escape

El freno Jake o el freno de escape es otra razón más por la que los motores diesel son tan ruidosos. No todos los motores diésel están equipados con un freno de motor , pero en los que lo están puedes notar la diferencia. El freno de escape del motor se encuentra en la parte superior del tren de válvulas y opera las válvulas de escape abriéndolas y cerrándolas para hacer que el motor desacelere y desacelere el vehículo.

La mayoría de las veces estos se colocan en camiones que viajan en zonas montañosas. Entonces, cuando van cuesta abajo, no tienen que fumar sus frenos tratando de mantenerse a una velocidad razonable. Probablemente hayas visto un letrero en una ciudad que decía, “frenos de motor prohibidos”. Eso es porque son muy ruidosos.

El sonido de un freno de motor en marcha es un gug-gug-gug-gug-gug muy fuerte. El freno del motor se puede activar o desactivar desde la cabina para que los camioneros puedan cumplir con las ordenanzas locales.

Motores diésel más nuevos

Me gustaría señalar que los motores diesel de hoy son sustancialmente más silenciosos que los del pasado. Un diésel nuevo fabricado hoy es muy silencioso en comparación con uno comprado hace 10 años. Pero los motores diesel son generalmente más ruidosos que los motores de gasolina.

La razón de esto es que tienen inyección por etapas. Esto significa que el pulso de combustible se dividió en etapas con los pulsos de los inyectores piloto, de combustión y de postcombustión. Esto reduce drásticamente el ruido. El diesel más antiguo quema todo el combustible a la vez. Esta puesta en escena marcó una gran diferencia en el nivel de ruido de los motores diesel.

Resumiendo

El ruido de un motor diesel es música para los oídos de los amantes del oficio y una ráfaga ensordecedora para los que no lo son. Espero que esto le ayude a comprender por qué los motores diesel son tan ruidosos y responda algunas de esas preguntas relacionadas. Consulte algunos de los otros artículos para obtener más información útil y recuerde que siempre use protección para los oídos.