14 abril, 2021

Lista de verificación de 9 puntos para motores diésel con baja potencia – Learn Diesels

Entonces, su motor diesel tiene poca potencia. No sube a las colinas como solía hacerlo. He visto esto mucho a lo largo de mis años como mecánico cuando el conductor entra en calor porque su camión apenas subió una colina grande.

Este es un problema común con muchas personas. diferentes causas según los síntomas . También podría decir que no está tirando de una carga. Independientemente de cómo lo describa, la pérdida de potencia en un camión de carretera o en un equipo puede ser peligrosa o incluso fatal según las circunstancias.

¿energía? 1. Filtro de combustible sucio 2. Compruebe la luz del motor 3. Fuga o restricción de aire de admisión 4. Escape obstruido 5. Pedal del acelerador defectuoso 6. Inyectores defectuosos 7. Presión de combustible baja 8. Turbo defectuoso 9. Problemas internos del motor.

1. Su motor diesel tiene un filtro de combustible sucio

Una razón muy común para las quejas por baja potencia es el filtro de combustible. Después de que el filtro se ensucie más allá de su límite, no funcionará eficazmente. Una vez que esté obstruido, te va a causar problemas.

Es una buena idea con cualquier queja de energía seguir adelante y cambiar los filtros de combustible. Nunca se sabe en qué se ha metido el combustible. El tanque podría haber tenido algo de agua o basura agitada por algo que golpeó el tanque. Hay todo tipo de formas para que entren la basura y el agua, y es por eso que tiene los filtros en primer lugar.

La mayoría de los motores diésel tendrán un primario y un secundario. filtrar. Recomiendo siempre cambiar ambos juntos. Es posible que sienta la tentación de cambiar solo la secundaria, ya que es más fácil llegar a ella, pero es mejor hacer ambas cosas, especialmente cuando ha habido una queja sobre el poder. Si eso soluciona el problema, debe vaciar los filtros y ver qué estaba causando los problemas. Es posible que deba vaciar el tanque si hay una cantidad considerable de agua o basura en él.

2. Su motor diesel tiene luz de revisión del motor

Puede que esté pensando, ¡bueno, claro! 🙄 Bueno, sigue leyendo antes de juzgar. Una luz de verificación del motor indica que hay un problema con los sistemas o sensores de su sistema. Si está encendido, comience aquí y vea por qué.

Como verá en este artículo, algunos problemas no tendrán un motor de verificación. Si tiene uno, es una gran noticia. Determine lo que está usando su software de diagnóstico y luego continúe.

En caso de que no lo supiera, los camiones de hoy están equipados con muchas características de seguridad. De esas características, algunas se utilizan para proteger el motor de daños. En un intento por hacer eso, los vehículos más nuevos tienen lo que se llama una reducción .

A derate es cuando el ECM ha decidido por usted que debe dirigirse a la tienda. La mayoría de las veces, la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) estará encendida, lo que indica que hay un problema. Si este es el caso, diríjase y vea qué código está causando el problema.

Esta es una de las comprobaciones más importantes porque incluso si no está disminuyendo, una comprobación La luz del motor podría indicar que tiene otro problema que causa sus problemas de energía. Piénsalo; podría tener un inyector faltante o un actuador turbo atascado. Los escenarios son infinitos. Si esa lámpara está encendida, este es el mejor lugar para comenzar.

3. Su motor diesel tiene una fuga o restricción de aire de admisión

El siguiente lugar excelente para mirar si la luz de verificación del motor no está encendida es el sistema de aire de admisión. En la mayoría de los motores diésel, hay un turbo que envía aire comprimido al motor, lo que genera un impulso y le da la potencia que tanto necesita.

Este aire se enfría antes de que se enfríe. Se introduce en el motor, conocido como CAC (Charge Air Cooler). Se asegura de que el motor pueda funcionar correctamente y con la mejor eficiencia. El CAC es fundamental en la lucha contra el peor enemigo de su motor. Calor

Cuando hay una fuga en el sistema de inducción, el motor no se generar la mayor cantidad de caballos de fuerza y ​​usar más combustible. Puede perder hasta un 20% de potencia y perder media milla por galón.

  • Debe comenzar en las abrazaderas turbo.

Si está trabajando en un vehículo, tiene mucha vibración y las abrazaderas se aflojarán con el tiempo. Es mejor encontrar la especificación de torque para estos y revisarlos todos. Asegúrese de que también estén alineados correctamente. A veces, cuando regresan, no quieren caer en su lugar. Las abrazaderas serán las culpables de las fugas la mayoría de las veces.

  • Prueba de fugas

Si está familiarizado con una prueba de fugas de CAC, sabrá que esta es una excelente manera de encontrar fugas en el propio intercooler. Esto requiere un adaptador especial para cargar el intercooler con aire comprimido.

Cuando carga el intercooler, la cantidad específica la da el fabricante. En ese PSI dado, puede dejarlo reposar durante unos 30-45 minutos para ver si hay una disminución en la presión durante ese tiempo.

  • Mangueras
  • Mire cuidadosamente todas las mangueras. Busque cualquier signo de roce o rozadura. Muchas veces, pueden desarrollar picaduras con el tiempo. Si hay una manguera de silicona, verifique que no se colapse cuando el motor está funcionando.

    También puede tener una restricción que cause esa falta de potencia. Si su filtro de aire está obstruido o sucio o si tiene algún tipo de obstrucción en el sistema de admisión de aire, su motor no podrá respirar y provocará una gran pérdida de potencia. Asegúrese de que no haya nada en el filtro y que no esté sucio hasta el punto de obstruirse.

    4. Su motor diesel tiene escape obstruido

    Este es un problema que a menudo se pasa por alto. Un sistema de escape obstruido puede crear demasiada contrapresión y provocar una disminución grave de la potencia del motor. Existe una cantidad de tiempo en función de la fabricación del silenciador por el que se debe reemplazar. Si es antiguo, debería pensar en reemplazarlo. Algunas señales de que su silenciador o DPF (filtro de partículas diésel) están obstruidos son:

    • El motor funciona con ruff
    • Mal olor del escape
    • Condensación del escape
    • Ruido extraño del escape

    5. Su motor diesel tiene un pedal del acelerador que no funciona correctamente

    Otro problema que podría tener si tiene poca potencia es un pedal del acelerador que no funciona correctamente. Puede pensar que debería haber incluido esto en la comprobar la luz del motor , pero he visto que un pedal de acelerador electrónico a menudo tiene problemas y no arroja un código.

    Hay muchas formas en que el TPS (sensor de posición del acelerador) puede fallar. No creas que esto solo estará encendido o apagado . Un TPS fallará si no es preciso, tiene un área muerta en el pedal, lecturas de rebote y el hardware en sí está roto o pegado.

    Es mejor conectarse a los fabricantes. software de diagnóstico y observe el funcionamiento del TPS. Sé que Cummins Insite tiene una prueba que puede ejecutar y puede verla manualmente. Puede mover el pedal y ver si el software muestra el porcentaje correcto. Si tiene el pedal presionado al 50%, el software debe indicarlo dentro de lo razonable.

    6. Su motor diesel tiene inyectores defectuosos

    Si tiene un inyector que no funciona correctamente, tendrá una pérdida de potencia. Los problemas de los inyectores no siempre arrojan códigos de motor. He visto varias veces en mi carrera un motor cómo 1 o más inyectores defectuosos y nunca enciende la luz de verificación del motor.

    Si escuchas un perder en el motor, es mejor echar un vistazo más de cerca para ver si ese es el culpable que roba su poder. La mayoría del software de diagnóstico tendrá una prueba de rendimiento del inyector o una prueba de diagnóstico. Debe ejecutar la prueba en todos los inyectores para identificar el problema. No se detenga cuando vea uno que está fuera de las especificaciones. Mantenga la prueba hasta el final para asegurarse de que no tenga más de un inyector defectuoso.

    No es inusual tener más de un inyector defectuoso. Dependiendo de la antigüedad del vehículo o del equipo y el historial de mantenimiento, recomendaría reemplazar los 6 si tiene problemas. También puede enviarlos para probarlos e incluso reconstruirlos.

    7. Su motor diesel tiene baja presión de combustible

    Otro lugar para ver la presión de combustible que tiene el motor. La baja presión de combustible definitivamente provocará una falta de potencia, y con los sistemas de alta presión de hoy en día, definitivamente puede tener algunos problemas aquí.

    Debe verificar todas las líneas en su sistema de combustible . Asegúrese de que las líneas estén apretadas y no goteen. Cualquier aire introducido en el sistema reducirá significativamente su potencia. Con los sistemas de alta presión más nuevos, incluso un poco de holgura hace que succionen aire.

    En muchos motores diesel, esto se conoce como Carril común. En estos sistemas, los inyectores son alimentados por líneas individuales. El sistema también tiene una válvula de alivio para proteger el sistema de una presión excesiva. ¡Estas presiones pueden llegar a 30.000 PSI! El ECM controla la presión según la información de varios sensores del sistema. Una mala información incluso para uno puede causar todo tipo de problemas, incluida la baja potencia.

    También existe un tipo de inyección llamado HEUI (inyector unitario electrónico hidráulico). Esta fue una tecnología inventada por Cat. Este es el sistema utilizado en los motores diésel Power Stroke de 7.3L y 6.0L. Estos vienen con una bomba de aceite de alta presión que causará una serie de problemas, incluida la baja potencia, cuando tenga problemas. Hay muchos otros tipos de inyectores, y todos tendrán sus propios problemas.

    Si su motor no tiene combustible, algunas otras cosas que debe verificar son

    • Tuberías de combustible porosas – la línea de combustible trenzada se ablanda con el tiempo y comenzará a permitir que entre aire en el combustible y causará todo tipo de problemas.
    • Bomba de elevación débil : esto puede causar baja potencia y vacilaciones intermitentes. ¡Incluso si suena bien! Es difícil de medir en algunas aplicaciones, pero lo he visto en muchos motores.
    • 8. Su motor diésel tiene un turbo defectuoso

      El turbo puede tener problemas y provocar una pérdida sustancial de potencia. Es necesaria una inspección regular del interior de la turbina. Si entra basura en el turbo, el daño puede ser catastrófico. Si la turbina está astillada o rayada, no será tan eficiente y se producirá una pérdida de potencia.

      Con los sistemas de emisiones actuales, tenemos turbo actuadores y VGT (turbocompresor de geometría variable). Cualquier problema con estos sistemas puede causar baja potencia y tal vez reducir la potencia. Espero ver un código de motor almacenado con estos, pero siempre se recomienda una inspección visual.

      Se pueden ejecutar varias pruebas de diagnóstico en el turbo y el actuador. Si sospecha que el problema está aquí, ejecute las pruebas y reagrupe.

      9. Su motor diesel tiene problemas internos del motor

      El último lugar donde quiero que ocurra el problema sería en el motor interno. Los problemas pueden ser difíciles y costosos de solucionar, pero pueden suceder varias cosas que causen poca energía dentro de la tapa de la válvula.

      • Balancín roto
      • Válvulas o inyectores mal ajustados
      • Varillas de empuje dobladas / rotas
      • Válvulas defectuosas
      • Anillos gastados / cilindro / camisas
      • Culata o junta de culata comprometida
      • Fallo del levantador
      • Mal funcionamiento de los frenos del motor
      • Rodillo de leva defectuoso
      • Árbol de levas dañado
      • Sincronización del motor desalineada

      Nota: Es posible que tenga más de un problema

      Si encontró un problema y lo solucionó, y cuando regresó a la carretera, y aún no tenía la energía que necesitaba, es posible que deba volver allí y volver a los diagnósticos. En mi experiencia, es muy común tener más de un problema que cause baja potencia. No se sorprenda si encuentra una abrazadera suelta y falta un inyector. A menudo, un problema menor no se notará hasta que se produzca un efecto dominó y sucedan dos o incluso tres cosas que afecten la potencia del motor. Tenga esto en cuenta cuando esté diagnosticando el problema con su motor.