24 septiembre, 2021

¿Humo azul de un diesel? Causas y qué hacer a continuación: aprenda diesel

Entonces, tiene un poco de humo azul saliendo de su escape. Bueno, crees que es azul. ¿Parece una neblina azul? 😕 ¿Cuál es la causa? Quizás eres como yo y tienes que buscarlo todo el tiempo. No hay vergüenza aquí. Esta es la guía completa del humo azul de un diesel.

¿Por qué un diesel tiene humo azul? El humo azul se produce cuando hay un exceso de aceite lubricante dentro de los cilindros del motor durante la combustión. Cuando este aceite se quema, saldrá por el escape como humo azul.

Su aceite en combustión. Esa parte es simple. Comprender todas las diferentes razones por las que puede tener aceite en los cilindros no lo es. Aquí están las cosas que podría ser y qué buscar…

1. ¿Es realmente azul?

Detectar humo azul puede ser difícil si no sabes qué buscar. El color “azul” suele ser tenue. Debería poder ver una neblina azul a una especie de humo “gris” en general. A menudo puedes oler 👃 la diferencia. El humo del aceite tiene un olor distintivo, como un estacionamiento de asfalto o alquitrán para techos en un día caluroso. Si es azul, debería decir que no debería haber humo azul en ningún momento. Es evidencia de un problema y debe ser investigado.

He visto a algunos descartarlo como normal . Ninguna cantidad de humo azul es normal. Un motor nuevo puede quemar aceite sin ninguna evidencia de humo azul debido a la buena compresión que puede quemar aceite limpiamente. Sin embargo, no es aceptable que ningún motor queme grandes cantidades de aceite lubricante.

Una buena medida preventiva para su motor diesel es un aditivo de aceite y combustible. Echa un vistazo a este material (enlace a amazon), en mi opinión, es lo mejor. asunto.

El humo azul es causado por el motor que quema aceite lubricante, pero ese aceite puede ingresar a la cámara de combustión desde varias fuentes

  • Guías de válvula o sellos gastados : pueden dejar pasar aceite al cilindro.
  • Desgaste del cilindro – Un cilindro desgastado permitirá suficiente espacio para que el aceite pase por los anillos, estén desgastados o no.
  • Desgaste del anillo del pistón – Nuevamente, creando un espacio que permite que el aceite entre en la cámara de combustión.
  • Cilindro vidriado – Cuando el cilindro está vidriado, los anillos no pueden hacer t su trabajo de limpiar el aceite en el camino de regreso y el aceite pasará.
  • Sellos del turbocompresor con fugas , que permiten que entre aceite en el sistema de admisión y / o escape. sumidero, que se está salpicando en los agujeros.
  • Drenaje del turbocompresor restringido – Si el aceite no tiene adónde ir, pasará a la admisión.
  • Aceite incorrecto – El aceite demasiado delgado pasará por los anillos o las guías de las válvulas
  • Dilución de combustible del aceite – Una buena forma de comprobarlo es simplemente tirar de la varilla . Si tiene un inyector atascado abierto y tiene una fuga de combustible en el cárter, diluirá el aceite y hará que pase y se queme. Esto puede deberse a una bomba de inyección y / o bomba de elevación defectuosas.
  • Demasiado aceite en el cárter – Lo llenó en exceso. Demasiado aceite no es bueno. Si lo ha llenado en exceso, simplemente retire el aceite extra.
  • Líneas de drenaje de aceite obstruidas en el cabezal – Si el cabezal está obstruido y el aceite no tiene un lugar adonde ir, es probable que salida del escape.
  • Presión alta del cárter – Demasiada presión en el cárter. Compruebe el respiradero viejo del cárter. Esté atento a las obstrucciones o la suciedad en el tubo.
  • Si el humo azul solo ocurre en un arranque en frío, es probable que sea un problema de pistón / cilindro.

    Con tantas causas diferentes De azul algunos, puede ser una tarea abrumadora comenzar a diagnosticar el problema. Decidí darte un pequeño empujón en la dirección correcta. Eche un vistazo a la lista a seguir.

    Primero haga las cosas fáciles

    Muchas veces los mecánicos menos experimentados pueden saltar al peor escenario cuando la mayoría de las veces el problema es algo mucho menos complicado . Aprendí un acrónimo que realmente me ha ayudado en mi carrera. Es BESO. Mantenlo simple y estúpido. La mayoría de las veces la respuesta está frente a ti. Cuando se esté acercando a un diagnóstico aparentemente difícil, recuerde mirar primero la explicación más simple.

  • Compruebe el aceite
  • Asegúrese de que el nivel sea correcto y que no haya olor 👃 a combustible en el aceite. Asegúrese de que no sea “delgado”. Goteando como agua de la varilla. ¡Podría haber puesto demasiado aceite en el motor! ¿No sería un alivio? O puede haber combustible en el aceite haciendo que pase.

  • Retire la manguera de admisión CAC del turbo
  • Es el tubo del turbocompresor al intercooler. Busque señales de aceite. Estará mojado o tendrá algún residuo en el interior de la tubería. También es bueno mirar más allá de la tubería CAC hacia el intercooler y hacia la EGR y las mangueras de admisión para continuar inspeccionando ese aceite resbaladizo residuo.

    1. Compruebe si hay obstrucciones en el respiradero del cárter.

    Mire el tubo de escape y el elemento del filtro del respiradero (si está equipado). A veces puede haber una obstrucción o puede atascarse causando todo tipo de problemas en el cárter.

    1. Realice una comprobación de la compresión del cilindro para aislar la fuente.

    Ahora se encuentra en la inspección más avanzada. Esto requerirá más tiempo y podrá precisar qué cilindro está permitiendo que pase el aceite. Si ha llegado a este punto, las cosas se pueden poner complicadas y caras. Recuerde tener siempre el manual de mantenimiento para encontrar las instrucciones de desmontaje para su motor específico. estos pueden ser extremadamente útiles si no lo tiene en una ciencia. No hay nada de malo en mirar las instrucciones chicos.

    Resumiendo

    Azul El humo puede ser difícil de diagnosticar, pero si sigue las señales y observa las cosas simples primero, puede llegar a la respuesta con bastante rapidez. Al igual que con cualquier reparación, tenga cuidado de pensar en lo que está sucediendo antes de actuar. Los daños que pueden ocurrir por los problemas indicados por el humo azul pueden ser catastróficos pero, si puede detectarlo temprano, es probable que pueda evitar reparaciones aún más costosas. ¿Está buscando una guía completa de humo diesel? Si desea comprender más, haga clic en Guía de diagnóstico de humo diésel: blanco, gris, negro, azul

    ¿Ves algo que me perdí? Ayúdame a mejorarlo, comenta a continuación. ¡Gracias!