1 diciembre, 2021

Guía de diagnóstico de humo diésel – Blanco, gris, negro, azul – Aprenda diésel

Vamos a cubrir los principales tipos de humo de diesel y las causas en este artículo. Si está tratando de diagnosticar un problema, eche un vistazo a la referencia para ir directamente a su problema particular. debajo de la tabla de contenido encontrará un gráfico de información de referencia rápida, si está buscando una respuesta rápida. Si estás aquí para aprender, vamos a buscarlo.

  1. Black Smoke
  2. Humo azul
  3. Humo blanco / gris

Humo negro

Entonces, tiene un poco de humo negro saliendo de su escape. También conocido como “carbón rodante”. No hay nada más divertido para un tipo diesel que ver un Prius con las ventanillas bajadas y lanzar un montón de humo negro de esa manera. Los motores diésel son conocidos por emitir humo negro durante la aceleración, pero ¿eso es malo? ¿Es una señal de problemas? ¿Qué causa el humo negro? Respondamos esas preguntas y más.

¿Qué significa el humo negro de un motor diesel? El humo negro se produce cuando el combustible parcialmente quemado pasa a través de la cámara de combustión. Normalmente, un motor quema combustible por completo y emite agua y CO2. El humo negro indica que algo está causando que el combustible se queme solo parcialmente. Es un problema de mezcla de aire / combustible

Si es malo o no para su motor depende de cuál es la causa del humo negro. Un poco de humo negro es normal en un motor diesel que funciona correctamente , pero si la cantidad de humo cambia a diferentes RPM y cargas, tiene un problema. Aquí están las cosas que podrían ser y luego analizaremos qué buscar y los pasos para diagnosticar el problema …

Causas de humo negro (Sin ningún orden en particular)

  • Sincronización incorrecta
  • Inyectores sucios, gastados o con mal funcionamiento
  • Sobrecarga de combustible
  • Turbocompresor defectuoso
  • Juego de válvulas incorrecto
  • Relación aire / combustible incorrecta
  • Compresión del cilindro baja
  • Filtro de aire sucio
  • Sistema de admisión restringido
  • Carbono en los colectores de admisión
  • Ajuste incorrecto del motor
  • Combustible de mala calidad
  • Se acumula excesivo carbón en la cámara de combustión
  • Temperaturas de funcionamiento frías

Empecemos como siempre con los problemas más probables primero 🕵️‍

Restricción de aire

Hay una delicada mezcla de aire y combustible que debe lograrse para que su motor diesel se queme limpiamente. Cuando tienes humo negro, el equilibrio no se ha producido. La restricción de aire es la causa más común de humo negro. Entonces, ¿Dónde está la restricción?

1. Filtro de aire

¿Qué tan sucio está? ¿Cuándo fue la última vez que lo abrió y lo miró? A veces existe lo que se llama un “cuidador del aire”. Es un indicador de su filtro de aire y debe cambiarse cuando alcance una marca específica. ¡Eso podría ser! y la mayoría de las veces este es el problema.

2. Restricción de entrada

Compruebe la tubería de entrada. ¿Está uno colapsado? Busque algo anormal en la manguera. Haga funcionar el motor mientras se ve como si una manguera débil se pudiera unir al operar. ¿Qué pasa con ese trapo perdido de la tienda? De todos modos, entiendes la idea. Busque obstrucciones para que el aire fluya libremente hacia la entrada del motor.

3. Fugas o daños alrededor o en el turbocompresor

Mire todas las tuberías alrededor del turbocompresor y el intercooler . Escuche cuando el motor está bajo carga y, a veces, chillará y le hará saber que hay una fuga en alguna parte. Apriete todas las conexiones. Siempre pueden usar un pequeño cuarto de vuelta. Escuche el ruido anormal del propio turbo. Cuando hayas quitado la manguera, dale a la turbina y muévela. Debería tener solo una pequeña cantidad de 'juego'.

4. Escape o DPF dañado

Inspeccione todo el sistema de escape y DPF. Busque piezas aplastadas o dañadas. Mire el silenciador si está debajo del vehículo. Es fácil de dañar cuando tiene un conductor al que le gusta atropellar cosas.

5. Fallas de sensor

Los motores modernos tienen unidades de control que miden activamente la masa de aire y hacen los ajustes apropiados. Podría tener un sensor dando mala información al módulo.

Combustible o Tune

1. Mala conducción

Verá esto en vehículos con transmisión manual. Si la marcha es demasiado alta para la carga y el conductor intenta simplemente darle más combustible, el motor inyectará más diesel y no habrá suficiente aire para que el motor queme completamente el diesel. Esto no significa que el motor esté funcionando mal; solo significa que el conductor necesita entrenamiento.

2. Bad Fuel

Verifique la calidad de su combustible. El mal combustible puede causar todo tipo de problemas. Tenga cuidado de dónde repostar y preste atención lo mejor que pueda al combustible que está poniendo. No es divertido vaciar los tanques. Un buen lugar para verificar la calidad del combustible es drenar el filtro de combustible. Nota: el queroseno emite humo negro

3. Mala melodía

¿Te ha traicionado tu elegante melodía? Es posible que solo necesite restablecer su tono si no tiene la intención de bloquear a todos en cada semáforo. Tal vez perdiste energía y volvió a una melodía incorrecta. Vale la pena investigarlo si tiene problemas.

Problemas mecánicos (tanto para las cosas fáciles)

1. Sincronización del inyector

Es posible que sea necesario ajustar la sincronización del inyector.

2. Problemas de EGR

Consulte los pasos específicos para inspeccionar y probar su sistema de EGR. Asegúrese de que no sea necesario reemplazar la válvula de EGR.

3. Inyectores defectuosos

Inyectores sucios, pegados o con fugas. Los inyectores de riel común permanecen abiertos durante demasiado tiempo, lo que le da al motor demasiado combustible. Una cosa que puede hacer para determinar esto es medir la temperatura del colector de escape en cada cilindro. Está buscando temperaturas más frías en ciertos cilindros para indicar que el combustible está pasando sin quemarse.

4 . Juego de válvulas incorrecto

Esto puede suceder cuando ha tenido daños en la parte superior del motor o una reparación reciente donde se ejecutó el techo. Esto puede indicarse mediante un “traqueteo” 👂 debajo de la tapa de la válvula. Es bastante fácil quitar la tapa y echar un vistazo.

5. Problemas del cilindro

Los anillos desgastados o pegados pueden causar baja compresión del cilindro, acumulación excesiva de carbono en el cilindro. La cámara de combustión puede ser la causa. Esto puede estar indicado por una fuga excesiva. Los motores diésel son propensos a esto con el tiempo porque normalmente funcionan durante períodos de tiempo más largos y el combustible diésel no incluye ningún detergente de la refinería. Esto se puede evitar agregando un aditivo detergente (Enlace a Amazon) a su combustible diesel de forma regular.

6. Pistones incorrectos

Está aquí porque lo he visto de primera mano. Humo negro continuo y simplemente no pude diagnosticarlo. Resulta que la empresa a la que le compramos un bloque corto había instalado los pistones incorrectos. Imagínate.

Nota: Algunos sistemas están configurados intencionalmente con chips / programas para soplar humo negro a pedido. Si bien esto no es recomendable, no necesariamente dañará ninguno de los componentes de su motor y puede ser divertido si eso es lo suyo.

Resumiendo

El humo negro puede ser difícil de diagnosticar, pero si sigue las señales y observa las cosas simples primero, puede llegar a la respuesta con bastante rapidez. Al igual que con cualquier reparación, tenga cuidado de pensar en lo que está sucediendo antes de actuar. Los daños que pueden ocurrir por los problemas indicados por el humo azul pueden ser catastróficos pero, si puede detectarlo temprano, probablemente podrá evitar reparaciones aún más costosas.

Preguntas relacionadas

No ¿El humo negro causa un bajo consumo de combustible?

Sí. Si tiene humo negro como se menciona en este artículo, es causado por una mezcla pobre de aire / combustible. Demasiado combustible o demasiado aire provocará un bajo consumo de combustible. Su motor necesita la mezcla correcta para lograr una combustión limpia y producir la cantidad de potencia deseada. Si sopla humo negro, no significa más poder, significa más combustible desperdiciado.

Humo negro del motor diesel al arrancar

Si se trata de un motor moderno, es probable que tenga un problema del inyector. En motores más antiguos, esto puede suceder. En motores más viejos o gastados, sople humo cuando el turbo aún esté en marcha porque la cantidad de aire tiene que alcanzar la cantidad de diésel que se inyecta.

Mi diesel tiene bocanadas aleatorias de humo negro

Yo diría que esto es causado por el turbocompresor Lag. Si tiene un turbocompresor grande, esto puede suceder cuando hay una aceleración desde una parada. Turbocompresores más grandes que necesitan más tiempo para “prepararse”. Mientras esto sucede, el motor estará “rodando carbón” esperando que el turbocompresor se acelere. Se inyecta combustible en un motor que gira a bajas RPM. Es posible prevenir esto agregando un catalizador de combustión (Enlaces a Amazon) al combustible para mejorar la cantidad de ese diesel quemado a bajas RPM.



Humo azul

Entonces, tiene un poco de humo azul saliendo de su escape. Bueno, crees que es azul. ¿Parece una neblina azul? 😕 ¿Cuál es la causa? Quizás eres como yo y tienes que buscarlo todo el tiempo. No hay vergüenza aquí. Esta es la guía completa del humo azul de un diesel.

¿Por qué un diesel tiene humo azul? El humo azul solo ocurre por una razón, el exceso de aceite lubricante dentro de los cilindros del motor durante la combustión. Cuando este aceite se quema, saldrá del escape como humo azul.

Su quema petróleo. Esa parte es simple. Comprender todas las diferentes razones por las que puede tener aceite en los cilindros no lo es. Aquí están las cosas que podría ser y qué buscar…

1. ¿Es realmente azul?

Detectar humo azul puede ser difícil si no sabes qué buscar. El color “azul” suele ser tenue. Debería poder ver una neblina azul a una especie de humo “gris” en general. A menudo puedes oler 👃 la diferencia. El humo del aceite tiene un olor distintivo, como un estacionamiento de asfalto o alquitrán para techos en un día caluroso. Si es azul, debería decir que el humo azul no debería estar sucediendo en ningún momento. Es evidencia de un problema y debe ser investigado.

He visto a algunos descartarlo como normal. Ninguna cantidad de humo azul es normal. Un motor nuevo puede quemarse aceite sin ninguna evidencia de humo azul debido a la buena compresión puede quemar aceite limpiamente. Sin embargo, no es aceptable que ningún motor queme grandes cantidades de aceite lubricante.

Una buena medida preventiva para su motor diesel es un aditivo de aceite y combustible. Echa un vistazo a este material (enlace a Amazon), en mi opinión, es lo mejor.

Echemos un vistazo más de cerca a lo que realmente podría significar el humo azul y dónde comenzar la búsqueda del

El humo azul es causado por la quema de aceite lubricante del motor pero, ese aceite puede entrar a la cámara de combustión de varias fuentes

  • Guías o sellos de válvula desgastados – Pueden dejar pasar aceite al cilindro.
  • Desgaste del cilindro – Un cilindro desgastado dejará suficiente espacio para que el aceite pase por los anillos, ya sea que los anillos estén desgastado o no.
  • Desgaste del anillo de pistón – Nuevamente, creando un espacio que permite que el aceite entre en la cámara de combustión.
  • Esmalte de cilindro – Cuando el cilindro está vidriado los anillos no pueden hacer su trabajo de limpiar el aceite en el camino de regreso y el aceite pasará.
  • Sellos del turbocompresor con fugas – que permiten que entre aceite en el sistema de admisión y / o escape Exceso de aceite del motor en el sumidero, que se está salpicando en los agujeros.
  • Drenaje del turbocompresor restringido – Si el aceite no tiene adónde ir pasará a la ingesta.
  • Aceite incorrecto – El aceite demasiado delgado pasará por los anillos o las guías de las válvulas
  • Dilución de combustible del aceite – Una buena forma de comprobarlo es simplemente tirar de la varilla. Si tiene un inyector atascado abierto y tiene una fuga de combustible en el cárter, diluirá el aceite y hará que pase y se queme. Esto puede ser causado por una bomba de inyección y / o bomba de elevación defectuosas.
  • Demasiado aceite en el cárter – Lo llenó en exceso. Demasiado aceite no es bueno. Si lo ha llenado en exceso, simplemente retire el aceite extra.
  • Líneas de drenaje de aceite obstruidas en el cabezal – Si el cabezal está obstruido y el aceite no tiene un lugar adonde ir, es probable que llegue
  • Presión alta del cárter – Demasiada presión en el cárter. Compruebe el respiradero viejo del cárter. Esté atento a las obstrucciones o la suciedad en el tubo.

Si el humo azul solo ocurre en un arranque en frío , es probable que sea un problema de pistón / cilindro.

Con tantas causas diferentes de humo azul, comenzar a diagnosticar el problema puede ser una tarea abrumadora. Decidí darte un pequeño empujón en la dirección correcta. Eche un vistazo a la lista a seguir.

Primero haga las cosas fáciles

Muchas veces, los mecánicos menos experimentados pueden saltar al el peor de los casos cuando la mayoría de las veces el problema es algo mucho menos complicado. Aprendí un acrónimo que realmente me ha ayudado en mi carrera. Es BESO. Mantenlo simple y estúpido. La mayoría de las veces la respuesta es correcta. frente a ti. Cuando se esté acercando a un diagnóstico aparentemente difícil, recuerde mirar primero la explicación más simple.

  1. Revise el aceite

Asegúrese de que el nivel sea correcto y que no haya olor 👃 a combustible en el aceite. Asegúrese de que no sea “delgado”. Goteando como agua de la varilla. ¡Podría haber puesto demasiado aceite en el motor! ¿No sería un alivio? O puede haber combustible en el aceite que hace que pase.

  1. Retire la manguera de admisión CAC de el turbo

Es el tubo del turbocompresor al intercooler. Busque señales de aceite. Estará mojado o tendrá algún residuo en el interior de la tubería. También es bueno mirar más allá de la tubería CAC hacia el intercooler y hacia la EGR y las mangueras de admisión para continuar inspeccionando esa resbaladiza residuo de aceite.

  1. Compruebe el respiradero del cárter en busca de obstrucciones.

Mire el tubo de escape y el elemento del filtro del respiradero (si está equipado). A veces puede haber una obstrucción o puede atascarse causando todo tipo de problemas en su cárter.

  1. Realice una comprobación de la compresión del cilindro para aislar la fuente.

Ahora se encuentra en la inspección más avanzada. Esto requerirá más tiempo y podrá identificar qué cilindro deja pasar el aceite. Si ha llegado a este punto, las cosas se pueden poner complicadas y caras. Recuerde tener siempre el manual de mantenimiento para encontrar las instrucciones de desmontaje para su motor específico. estos pueden ser extremadamente útiles si no lo tiene en una ciencia. No hay nada de malo en mirar las instrucciones, chicos.

Resumiendo

El humo azul puede ser difícil de diagnosticar pero, si sigue las señales y observa las cosas simples primero, puede llegar a la respuesta con bastante rapidez. Al igual que con cualquier reparación, tenga cuidado de pensar en lo que está sucediendo antes de actuar. Los daños que pueden ocurrir por los problemas indicados por el humo azul pueden ser catastróficos pero, si puede detectarlo temprano, es probable que pueda evitar reparaciones aún más costosas.



Blanco / Gris humo

Entonces, tienes un poco de humo blanco saliendo de tu escape. ¿Cual es la causa? Quizás eres como yo y tienes que buscarlo todo el tiempo. No hay vergüenza aquí. Esta es la guía completa del humo blanco de un diesel.

¿Qué causa humo blanco de un diesel?

El humo blanco ocurre cuando el combustible diesel crudo pasa a través del escape completamente sin quemar o el agua ingresa a la cámara de combustión o la temperatura en la cámara de combustión es demasiado baja.

Ahora, veamos tres escenarios. Lo que está mal realmente depende del “tipo” de humo blanco que tenga. Analicemos las diferentes formas en que se presenta el humo blanco y hacia dónde ir a partir de ahí. He aquí cómo leer el humo …

1. Humo blanco en un arranque en frío, y luego desaparece cuando el motor se calienta

Esto es muy común. Ocurrirá a menudo al arrancar en climas fríos con motores de menor compresión. Cuando comience a hacer funcionar el motor al ralentí (alrededor de 650 o 750 rpm), logrará una relación de compresión más efectiva y el humo se disipará. El humo blanco tiene mucho que ver con la temperatura en la cámara de combustión.

Si el humo es realmente una bocanada, no hay mucho de qué preocuparse. Especialmente si ha estado sentado. Podría simplemente formarse condensación.

Si dura unos minutos después de arrancar el motor y hay un rico olor a diesel 👃 pueden ser motivo de preocupación. Algunas de las causas probables incluyen,

  • Inyectores defectuosos – atascado abierto
  • Aros de pistón o acristalamiento de cilindros gastados
  • Si está equipado con bujías incandescentes, podría haber bujías o módulo defectuosos
    • Recuerde, si tiene un motor más antiguo con una compresión muy baja y una sincronización incorrecta o una presión de inyección baja, es más probable que tenga humo blanco.

      2. Una nube espesa un humo blanco

      Alerta roja 🚨 Esta es la zona de peligro. El agua o el refrigerante también pueden causar humo blanco del diesel. Este es un síntoma de un problema grave. Está obteniendo refrigerante o agua en la cámara de combustión y si sabe algo sobre la compresión del agua, sabe que esto no va a terminar bien. Spoiler: el agua no se comprime. Por lo tanto, si tiene este problema, tenga cuidado al ejecutarlo durante cualquier período de tiempo. Una vez que esté seguro de que es una parada de agua y arréglela.

      Esta será una corriente constante de humo después de comenzar. Por lo general, verá que el humo será un humo “espeso” (como en el gif en la parte superior de la página). También se notará por un olor dulce 🍫. Algunas causas probables incluyen,

      • Junta de culata fundida
      • Bloque o cabeza agrietada
      • Combustible contaminado
      • Enfriador de aceite con fugas (La mayor parte del tiempo el aceite pasa al refrigerante)

      Recuerde que se producirán daños importantes si hace funcionar el motor con agua en la cámara de combustión.

      3. Humo blanco “ligero” continuo

      Para funcionar correctamente, un motor diesel necesita una sincronización precisa de la bomba del inyector y la presión adecuada. Cualquier disminución de la presión o retraso en la entrega del combustible a la cámara de combustión provocará una combustión incompleta y tendrá humo blanco.

      Este es un flujo constante de humo blanco más claro. . Incluso puede ser aleatorio, pero a menudo “soplo”. Algunas causas probables incluyen,

      • Un filtro de combustible obstruido
      • Baja presión en la bomba de combustible (Aire en el combustible)
      • Inyectores defectuosos o dañados
      • Sincronización de inyección incorrecta (Engranaje de sincronización desgastado o chavetero del cigüeñal dañado).
      • Baja compresión del cilindro (causada por fugas o válvulas rotas, atascos de los segmentos del pistón, desgaste del segmento del cilindro o vidriado del cilindro)

      Nota importante para motores diésel modernos

      Los motores diésel modernos están diseñados para sobrecargar deliberadamente el motor (o solo un cilindro) durante breves períodos con el fin de generar calor para quemar el carbón. el filtro de partículas diésel o DPF. Si esta operación de sobrealimentación no funciona correctamente, puede causar humo blanco y daños al motor.



      Resumiendo

      El humo blanco puede ser difícil de diagnosticar pero, Si sigue las señales y observa las cosas simples primero, puede llegar a su respuesta con bastante rapidez. Al igual que con cualquier reparación, tenga cuidado de pensar en lo que está sucediendo antes de actuar. Los daños que pueden ocurrir por los problemas indicados por el humo blanco pueden ser catastróficos pero, si puede detectarlo temprano, probablemente podrá evitar reparaciones aún más costosas.

      Preguntas relacionadas

      ¿El mal combustible causa humo blanco?

Sí. Si el combustible está contaminado con agua o algún otro material extraño, es posible que produzca humo blanco. La mejor manera de probar el combustible es tirar del filtro y ponerlo en un vaso transparente. Espere unos minutos y vea si hay alguna separación.

¿Puede aire en el combustible causa humo blanco?

Sí. Esta es otra causa común de humo blanco. Revise todas las líneas y las líneas de suministro del inyector para ver si hay algo suelto. El aire puede pasar a través de las conexiones sueltas. Especialmente en los sistemas de alta presión actuales, debe asegurarse de que todo esté bien ajustado y sellado.

¿Ves algo que me perdí? Ayúdame a mejorarlo, envíame un mensaje. ¡Gracias!

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