2 agosto, 2021

Guía completa de diagnóstico de humo negro diésel – Aprenda diésel

Entonces, tiene un poco de humo negro saliendo de su escape. También conocido como “carbón rodante”. No hay nada más divertido para un tipo diesel que ver un Prius con las ventanillas bajadas y lanzar un montón de humo negro de esa manera. Los motores diesel son conocidos por emitir humo negro durante la aceleración, pero ¿eso es malo? ¿Es una señal de problemas? ¿Qué causa el humo negro? Respondamos esas preguntas y más.

¿Qué significa el humo negro de un motor diesel? El humo negro se produce cuando el combustible parcialmente quemado pasa a través de la cámara de combustión. Normalmente, un motor quema combustible por completo y emite agua y CO2. El humo negro indica que algo está causando que el combustible se queme solo parcialmente. Es un problema de mezcla de aire / combustible

Si es malo o no para su motor depende de cuál sea la causa del negro. el humo es. Un poco de humo negro es normal en un motor diesel que funciona correctamente , pero si la cantidad de humo cambia a diferentes RPM y cargas tienes un problema. Aquí están las cosas que podrían ser y luego analizaremos qué buscar y los pasos para diagnosticar el problema …

Causas del humo negro (Sin ningún orden en particular)

  • Sincronización incorrecta
  • Inyectores sucios, gastados o que funcionan mal
    • Sobrealimentación
        Turbocompresor defectuoso
      • Juego de válvulas incorrecto
      • Relación aire / combustible incorrecta
      • Compresión de cilindro baja
      • Filtro de aire sucio
      • Sistema de inducción restringido
      • Carbono en colectores de admisión
      • Ajuste incorrecto del motor
      • Combustible de mala calidad
      • Se acumula carbono excesivo en la cámara de combustión
      • Temperaturas de funcionamiento frías

      Comencemos como siempre con los problemas más probables primero 🕵️‍

      Restricción de aire

      Hay una delicada mezcla de aire y combustible que debe ser logrado con el fin de tener una combustión limpia de su motor diesel. Cuando tienes humo negro, el equilibrio no se ha producido. La restricción de aire es la causa más común de humo negro. Entonces, ¿dónde está la restricción?

      1. Filtro de aire

      ¿Qué tan sucio está? ¿Cuándo fue la última vez que lo abrió y lo miró? A veces existe lo que se llama un “cuidador del aire”. Es un indicador de su filtro de aire y debe cambiarse cuando alcance una marca específica. ¡Eso podría ser! y la mayoría de las veces este es el problema.

      2. Restricción de entrada

      Compruebe la tubería de entrada. ¿Está uno colapsado? Busque algo anormal en la manguera. Haga funcionar el motor mientras lo mira, ya que una manguera débil puede succionar durante el funcionamiento. ¿Qué pasa con ese trapo perdido de la tienda? De todos modos, entiendes la idea. Busque obstrucciones para que el aire fluya libremente hacia la entrada del motor.

      3. Fugas o daños alrededor o en el turbocompresor

      Mire todas las tuberías alrededor del turbocompresor y el intercooler. Escuche cuando el motor está bajo carga y, a veces, chillará y le hará saber que hay una fuga en alguna parte. Apriete todas las conexiones. Siempre pueden usar un pequeño cuarto de vuelta. Escuche el ruido anormal del propio turbo. Cuando hayas quitado la manguera, dale a la turbina y muévela. Debería tener solo una pequeña cantidad de 'juego'.

      4. Escape o DPF dañado

      Inspeccione todo el sistema de escape y DPF. Busque piezas aplastadas o dañadas. Mire el silenciador si está debajo del vehículo. Es fácil de dañar cuando tienes un conductor al que le gusta atropellar cosas.

      5. Fallas de sensor

      Los motores modernos tienen unidades de control que miden activamente la masa de aire y hacen los ajustes apropiados. Podría tener un sensor dando mala información al módulo.

      Combustible o Tune

      1. Mala conducción

      Verá esto en los vehículos de transmisión manual. Si la marcha es demasiado alta para la carga y el conductor intenta simplemente darle más combustible, el motor inyectará más diesel y no habrá suficiente aire para que el motor queme completamente el diesel. Esto no significa que el motor esté funcionando mal; solo significa que el conductor necesita entrenamiento.

      2. Combustible defectuoso

      Verifique la calidad de su combustible. El mal combustible puede causar todo tipo de problemas. Tenga cuidado de dónde repostar y preste atención lo mejor que pueda al combustible que está poniendo. No es divertido vaciar los tanques. Un buen lugar para verificar la calidad del combustible es drenar el filtro de combustible. Nota: el queroseno emite humo negro

      3. Mala melodía

      ¿Te ha traicionado tu elegante melodía? Es posible que solo necesite restablecer su tono si no tiene la intención de apagar a todos en cada semáforo. Tal vez perdiste energía y volvió a una melodía incorrecta. Vale la pena investigarlo si tiene problemas.

      Problemas mecánicos (tanto para las cosas fáciles)

      1. Sincronización del inyector

      Es posible que sea necesario ajustar la sincronización del inyector.

      2. Problemas de EGR

      Consulte los pasos específicos para inspeccionar y probar su sistema de EGR. Asegúrese de que no sea necesario reemplazar la válvula de EGR.

      3. Inyectores defectuosos

      Inyectores sucios, atascados o con fugas. Los inyectores de riel común permanecen abiertos durante demasiado tiempo, lo que le da al motor demasiado combustible. Una cosa que puede hacer para determinar esto es medir la temperatura del colector de escape en cada cilindro. Está buscando temperaturas más frías en ciertos cilindros para indicar que el combustible está pasando sin quemarse.

      4. Juego de válvulas incorrecto

      Esto puede suceder cuando ha tenido daños en la parte superior del motor o una reparación reciente donde el techo se corrió. Esto puede indicarse mediante un “traqueteo” 👂 debajo de la tapa de la válvula. Es bastante fácil quitar la tapa y echar un vistazo.

      5. Problemas del cilindro

      Los anillos desgastados o pegados pueden causar una baja compresión del cilindro, el exceso de carbón acumulado en la cámara de combustión puede ser la causa . Esto puede estar indicado por una fuga excesiva. Los motores diésel son propensos a esto con el tiempo porque normalmente funcionan durante períodos de tiempo más largos y el combustible diésel no incluye ningún detergente de la refinería. Esto se puede evitar agregando un aditivo detergente (Enlaces a Amazon) a su combustible diesel de manera regular.

      6. Pistones incorrectos

      Está aquí porque lo he visto de primera mano. Humo negro continuo y simplemente no pude diagnosticarlo. Resulta que la empresa a la que le compramos un bloque corto había instalado los pistones incorrectos. Imagínate.

      Nota: Algunos sistemas están configurados intencionalmente con chips / programas para expulsar humo negro a pedido. Si bien esto no es recomendable, no necesariamente dañará ninguno de los componentes de su motor y puede ser divertido si eso es lo suyo.


      Resumiendo

      El humo negro puede ser difícil de diagnosticar pero, Si sigue las señales y observa las cosas simples primero, puede llegar a la respuesta con bastante rapidez. Al igual que con cualquier reparación, tenga cuidado de pensar en lo que está sucediendo antes de actuar. Los daños que pueden ocurrir por los problemas indicados por el humo azul pueden ser catastróficos pero, si puede detectarlo temprano, es probable que pueda evitar reparaciones aún más costosas. ¿Tiene preguntas sobre el humo blanco o el humo azul? Haga clic en los enlaces para leer esos artículos.

      ¿Ves algo que me perdí? Ayúdame a mejorarlo, comenta a continuación. ¡Gracias!

      Preguntas relacionadas

      ¿Causa el humo negro un bajo consumo de combustible?

      Sí. Si tiene humo negro como se menciona en este artículo, es causado por una mezcla pobre de aire / combustible. Demasiado combustible o demasiado aire provocará un bajo consumo de combustible. Su motor necesita la mezcla correcta para lograr una combustión limpia y producir la cantidad de potencia deseada. Si sopla humo negro, no significa más poder, significa más combustible desperdiciado.

      Humo negro del motor diesel al arrancar

      Si se trata de un motor moderno, es probable que tenga un problema del inyector. En motores más antiguos, esto puede suceder. En motores más viejos o gastados, sople humo cuando el turbo aún esté en marcha porque la cantidad de aire tiene que alcanzar la cantidad de diésel que se inyecta.

      Mi diesel tiene bocanadas aleatorias de humo negro

      Yo diría que esto es causado por el turbocompresor Lag. Si tiene un turbocompresor grande, esto puede suceder cuando hay una aceleración desde una parada. Turbocompresores más grandes que necesitan más tiempo para “prepararse”. Mientras esto sucede, el motor estará “rodando carbón” esperando que el turbocompresor se acelere. Se inyecta combustible en un motor que gira a bajas RPM. Es posible prevenir esto agregando un catalizador de combustión al combustible para mejorar la cantidad de ese diesel quemado a bajas RPM.