25 septiembre, 2021

4 razones por las que los motores diesel son más fáciles de trabajar: aprenda diesel

Cuando miras un motor diesel en un gran camión o tren, es fácil pensar que sería difícil trabajar en él. El mero tamaño de las piezas puede asustar a algunos para que no intenten entrar en el campo.

¿Es más fácil trabajar con los motores diésel? Sí, particularmente en aplicaciones industriales. Los componentes se diseñan teniendo en cuenta el mantenimiento. En general, los motores diesel son menos complicados y requieren menos herramientas. Los componentes suelen ser más fáciles de alcanzar y, por lo tanto, facilitan la sustitución de piezas y el mantenimiento regular.

¿No me cree todavía? Veamos las 4 razones principales por las que es más fácil trabajar con motores diesel.

1. Los motores diésel están hechos para funcionar

Alguna vez comenzó a trabajar en un automóvil y pensó, “¿por qué lo pusieron allí?” ¿Alguna vez ha tenido que quitar la mitad del motor para obtener la pieza que necesita? Los coches están hechos para verse bonitos. 🚗 No tanto por su semirremolque o aparato de bomberos. Mientras que los pequeños coches y camiones diésel se estrellan en un espacio reducido, cuando te metes en los motores diésel del lado industrial, hay una gran mejora en el área con la que tienes que trabajar. No estoy diciendo que siempre sea tan fácil, pero la mayoría de las veces, cuando abres el capó, puedes ver la parte con la que estás teniendo problemas.

Este no es el caso de los VW o los camiones y automóviles diésel europeos. La mayoría de las veces, pueden estar incluso más abarrotados que un automóvil de gasolina. A veces se pueden ver puntos estrechos alrededor de los turbos o las baterías, pero se colocarán en grandes áreas de trabajo para la mayoría de los motores diésel. Los motores diésel son más grandes y más fáciles de ver

En el mismo sentido, las piezas pueden ser más fáciles de detectar y ver el trabajo. Por ejemplo, tiene un problema con una válvula de descarga turbo. Bueno, puede conectar y operar la válvula de descarga a través del software de diagnóstico y ver cómo se mueve. Otro gran ejemplo es quitar la tapa de una válvula. La mayoría de las veces es difícil, en un automóvil, y no se puede ver la parte trasera de las válvulas / cilindro. En un diésel, en su mayor parte, puedes entrar directamente. La mayoría de los motores diesel también tienen una junta de goma reutilizable en la tapa de la válvula.

Cuando veas que un coche corre con la válvula, cúbrelo. las cosas pueden ser difíciles de ver. Con un diésel, la mayoría de las veces, tendrá mucho más espacio para entrar y ver. A veces, con los componentes diminutos de un automóvil, realmente no se puede ver lo que está sucediendo. Cuando el inyector mide literalmente 10 pulgadas de largo, puede inspeccionar las piezas más pequeñas sin una lupa.

3. Los motores diesel no tienen chispa ni encendedor

Por lo tanto, es posible que haya escuchado que los motores diesel no tienen bujías; utilizan pugs luminosos. Esto no es exacto. No todos los motores diesel tienen bujías incandescentes. Y las bujías incandescentes no hacen lo mismo que las bujías. Vamos a sacar eso de el camino primero. Las bujías incandescentes generalmente se limitan a motores diesel más pequeños. Se utilizan para calentar el aire dentro de la cámara de combustión antes del encendido. No es la causa de que el motor se encienda como una bujía. No tener un sistema de encendido evita que un área completa del motor tenga que ser diagnosticada o considerada.

¿Por qué los motores diesel no necesitan bujías? La mayor compresión del motor diesel hace que la necesidad de un sistema de encendido no sea necesaria. Tengamos en cuenta los principios fundamentales cuando se trata de motores diesel; Comprimen el gas atmosférico de 2 a 3 veces más que los motores que funcionan con gasolina. Esto genera una temperatura alta dentro de la cámara de combustión. Luego, se inyecta combustible atomizado, creando la combustión y la fuerza para empujar el pistón hacia abajo. Un motor diésel puede utilizar muchos tipos diferentes de combustibles. En realidad, fue el inventor del motor Diesel, Rudolph Diesel, quien tenía el objetivo de funcionar con aceite vegetal. Era una fuente de combustible barata y abundante en ese momento.

4. Los motores diesel tienen un excelente software de diagnóstico

Uno de los otros grandes beneficios del motor diesel son las herramientas de diagnóstico a las que tenemos acceso. Esto podría argumentarse, pero creo que son muy superiores a lo que se ofrece a los automóviles. Sé que algunos motores diesel como Power-stroke o Duramax usarán el software de sus compañías, pero si los compara con Cummins Insite o Caterpillar ET, no son ni de lejos tan útiles y fáciles de usar.

El software de diagnóstico es una gran parte de lo que hace un mecánico diésel en estos días. Sería útil si tuvieras un conocimiento firme de las computadoras y la tecnología, realmente, sin importar en qué campo ingreses, especialmente en mecánica. La facilidad de uso de este software puede marcar una diferencia tal en su trabajo diario que simplemente hace la vida más fácil. Es un placer trabajar con Cummins Insite. Tengo algo de experiencia con Ford IDS y otros, y simplemente no es lo mismo.


Resumiendo

Si Estás pensando en comprarte un diésel o convertirte en mecánico diésel, ten por seguro que es una gran decisión. Las partes son simplemente más grandes. No dejes que el tamaño te intimide. Es un concepto simple que solo tomará un tiempo dominar, pero es totalmente factible. ¡Puede hacer esto!

Preguntas relacionadas

¿Los mecánicos diésel producen más?

Sí, alrededor de 10,000 más al año, según la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU. Tengo experiencia personal y ese número parece estar en lo cierto. La mecánica diésel no solo es un trabajo más fácil, sino que también tiene una gran demanda. No hay suficientes técnicos de Diesel capacitados para el mercado. He visto un aumento constante de los salarios durante los últimos diez años.